De stap past in de ambitie om in 2030 geen CO₂-uitstoot meer te hebben in scope 1 en 2 en ook scope 3 fors terug te dringen. In scope 1 gaat het om uitstoot die een organisatie direct veroorzaakt, bijvoorbeeld door eigen installaties of voertuigen. Onder scope 2 valt de uitstoot die wel wordt veroorzaakt door het bedrijf, maar elders plaatsvindt bij de opwekking van ingekochte energie. Onder scope 3 vallen alle overige indirecte emissies die plaatsvinden in de hele keten. In 2019 rapporteerde Heijmans nog ruim 11.000 ton CO₂ e-uitstoot voor de eigen bedrijfsvoering.

Werkbussen: 40% elektrisch, rest op HVO100

Volgens directeur Inkoop Job Verkerke werkt het vooral door gewoon te beginnen en onderweg bij te sturen. Heijmans startte met voorbeeldgedrag aan de top en regelde praktische ondersteuning, zoals thuislaadpalen, meterkastaanpassingen en de mogelijkheid om onderweg te snelladen. De zogenoemde ‘gele vloot’ is nog niet volledig emissieloos. Ongeveer 40% van de werkbussen is elektrisch; het overige deel rijdt op HVO100, een fossielvrije brandstof gemaakt van 100% hernieuwbare grondstoffen, onder meer omdat zwaardere bussen nog trekgewicht nodig hebben. De volgende stap is verdere elektrificering van werkbussen en groot bouwmaterieel zoals kranen en walsen.